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2018-09-06

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  不想依赖供应商 大众考虑自建电池工厂

  不过也存在三大难题:一是规划建设经常遭到周边居民强烈反对,导致设施建设选址难;二是部分人士反对垃圾焚烧设施建设,垃圾处理设施建设维稳压力大;三是垃圾产量与处理能力矛盾突出。

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  2010年5月,随着工作人员抽出抑制核分裂的控制棒,这座沉睡了14年的核设备又被唤醒,但2011年“311大地震”后,“文殊”也和日本绝大多数核电站一样,再次进入停机待检状态。2012年初,原发机构向负责监督核电站工作的原子能规制委员会提交重启快堆研究的申请报告。然而,原子能规制委员会审查发现,多项机器设备存在逾期未检的问题,由此认定原发机构安全意识淡薄,勒令其在构建切实有效的安全管理体制之前,不得开展任何重启核反应堆的准备工作。

当前位置:>>正文不想依赖供应商大众考虑自建电池工厂盖世文章评论上线啦!日前据外媒报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示:“由于不想依赖当前的电池供应商,大众汽车有可能会在欧洲建立自己的电池工厂,并针对下一代固态电池技术进行开发。

”根据此前报道,大众集团投入500亿美元用于电池采购,包括在中国地区与宁德时代的合作。

目前大众集团已经明确了在2025年之前的新能源战略计划,包括旗下所有品牌(大众、奥迪、保时捷等)未来每年将生产300万辆。

之前大众集团曾经评估过自建电池工厂的成本,但最终他们放弃了这项计划。 而最近其首席执行官赫伯特·迪斯表示:“从长远来看,大众集团还有更多潜在的电池供应需求,但不想过于依赖当前的供应商,同时固态电池会是新的技术趋势,集团可能会考虑在欧洲建立自己的工厂来开发和生产固态电池。

”2017年时大众集团曾表示,到2025年旗下的电池供应需求,大概将需要40个特斯拉Gigafactory电池工厂的产能,而显然当前的电池供应链是不够的,解决的方法要么是向供应商继续提高采购,或者考虑自行建立电池工厂。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日也表示,未来的电池生产和供应链将成为所有新能源车企的关注焦点。

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